上下班高峰期交通拥堵一直是人们日常出行的痛点，近日，智慧交通湖南省重点实验室信控优化团队针对宁乡市一环南路与八一路通行效率低，排队车辆过长的问题进行了优化调整，实行“再放一次”的优化方案，使高峰提前结束。一环南路与八一路路口高峰时间由原来的4：40-6：00减少至现在的5：00-5：40左右，高峰时长平均减少30分钟。
宁乡市一环南路与八一西路周边有玉潭新山小学、金砺小学等教学区，以及中水一品、连城国际等住宅区，交通流量极度饱和，特别是晚高峰时段车流量激增、积压，且由于左转掉头车量较多，导致交通秩序混乱、交通效率低下、交通安全隐患突出等一系列交通问题。
问题一：北进口排队较长，导致高峰延长
高峰时段，北进口车流呈现较饱和状态。路口配时不合理，总周期长且有效绿灯时长浪费，造成车辆等待时间过长，车流被不断挤压，无法及时清空，车辆排队长度超过250米，拥堵时间延长。
北进口段流情况（优化前）
问题二：北进口道三变二;交通流断续，造成绿损过大
一环南路与八一西路，北进口三车道至南出口两车道，车流消化较为缓慢，影响车辆通行的流畅性，北进口路段开口过多，进出车辆易截断主道车流，从而导致车头时距过大、绿灯时间损失严重，通行效率降低。
南出口车道情况(优化前）
信号灯配时方案（优化前）
由于该路口周期为150s，且出现南出口道通行能力过低问题，优化时，信控团队首先考虑压缩周期，以减少车辆排队时间；考虑北进口左转掉头车辆较多，若只增加放行时间会导致车头时距、绿损等问题更为严重，基于提高通行效率又不改变交通组织的原则，考虑通过设置北进口二次放行来解决拥堵问题，又因与一环楚沩路口较近，所以与此路口进行协调以避免影响下一路口。
优化方案：北进口单放相位二次放行
先放行B、F相位，清空南边车流；再利用E、A相位放行时间，对北进口进行蓄流、整合；再放东西向的C、D相位后，放行北进口剩余车流，有效利用了时间与空间，解决断流、空放问题。具体放行方案如下：
信号灯配时方案（优化后)
一环南路与八一西路优化前后对比
智慧交通湖南省重点实验室信控优化团队长期在宁乡市项目地提供驻场咨询服务，提供每日交通态势分析，通过各项大数据分析与路口实时交通情况，不断优化交通信号控制方案，保障信控优化效果，提升市民出行的效率与舒适性，因地制宜的提供先进的城市交通信控技术与服务，落实城市交通信控智慧化整体解决方案。
